BB电子 BB电子的网站`入口BB电子 BB电子的网站`入口专业从事膜结构研究、设计、制作、安装、维护，以及施工、技术开发、方案设计、结构设计、静动力计算分析、膜材找形、裁剪设计及加工等

　　蜃龙产品广泛应用于商业广场、体育场馆、公交站台、收费站、污水池覆盖膜结构、沼气池覆盖膜结构、交通设施、环保设施、景观设施、文化设施、停车棚、钢结构厂房等领域的膜结构建筑设计与安装，及膜材料加工。 蜃龙遮阳始终秉持着科学的管理、严谨的设计、精确的制作安装、严格的质量检测、良好的后期服务，重视每一位客户，完善每一个创意；蜃龙本着诚信服务、创造精品的理念，不断求实创新，勇攀膜结构行业技术的高峰，一切以客户的满意为中心，致力于追求更专业、更优的质量，更好的服务是我们持之以恒的追求目标。

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　　放眼观去，现如今有关膜结构这种特殊构建体系的建筑物来说，它在目前我们日常生活中则日渐频繁，因为膜结构在价格上以及构建方式上的优惠和便利性，故此有许多使用者在装饰问题上均统一构建上了膜结构为基础的物体，不难看出，膜结构建筑形式也成为了种流行趋势，所以现如今膜结构在我们生活中的存在是具有非常重要作用的。膜结构是一种非常简单且具有流行元素的建筑物体，那针对膜结构在目前的广泛使用性来说，不难看出其膜结构在我们生活存在中的重要性则是非常可观的，膜结构建筑中*常用的膜材料主要为，PTFE膜材料和PVC膜材料。PTFE膜材料是指在极细的玻璃纤维（3微米）编织成的基布上涂上PTFE（聚四氟乙烯）树脂而形成的复合材料。PVC膜材料是指在聚酯纤维编织的基布上涂上PVC（聚氟乙烯）树脂而形成的复合材料。在现代装饰构建行业中，其膜结构则已经成为了一种*为流行的构建趋势，膜结构是一种特殊的现代建筑结构，它是以高强度柔韧性薄膜材料与张拉体系相结合，形成的具有一定刚度的空间结构体，是集建筑学、结构力学、精细化工与材料科学为一体的高科技工程，广泛应用于体育健身设施、文化娱乐设施、交通运输设施、工农业建筑及标志性建筑中。在发达国家，膜结构应用已有50多年的历史，发展势头强劲；在我国，其理论和实践才刚刚起步。所以说，针对这么一款*为流行且养眼的膜结构建筑体系来说，它不仅更加有效的为我们提供了许多特别样式的构建风格，与此同时膜结构也更让我们全面化了解了它的**发展体系。

　　社会的发展驱动着拥有车的人也越来越多，随时产生的就是停车棚的产业形成，对于汽车停车棚有各种材料的，近几年开始兴起一种膜结构停车棚，那么大家对膜结构停车棚有多少了解呢？膜结构停车棚有哪些特点？上海洁烁遮阳工程有限公司在这里为大家一一介绍下。膜结构停车棚与之前那些汽车停车棚相比之下，从外观就做了创新，变得灵活不死板；从材料上来说，也比以前那些铁皮做的停车棚轻多了。下面，上海洁烁遮阳工程有限公司就具体介绍下：一、膜结构停车棚之耐用性相比较于老式的停车棚出现的雨水之后生锈问题，膜结构停车棚因为使用的高强度的膜结构材料，第一膜结构停车棚不会有生锈的问题，第二设计时的固定张力能够防御一切风雨天气（就算风雨天气恶劣，膜结构停车棚倒塌了，由于膜结构材料的轻盈，也不会有什么严重的损失），第三膜结构停车棚可以防火防燃，第四膜结构不容易污染变脏特别干净。二、膜结构停车棚之美观性膜结构停车棚相比之前老式车棚，变得更加美观，更符合现代人们对美的追求。同时，膜结构停车棚搭建方式也很具有艺术感，柔美的曲线加上雕像般设计更富有观赏性。再加上膜结构的透光性，能时刻保持车棚下的光线不暗，如果车棚里面有植物，植物也能更好的进行光合作用，保护汽车停车棚内的环境。三、膜结构停车棚之抗击能力膜结构停车棚选用的材料是具有高强度的纳米材料，通过专业实验证明，和其他一般材料比起来膜结构有更好的抗击能力。正常的生活环境中，我们使用膜结构搭建的汽车停车棚是不会出现断裂的情况的。四、膜结构停车棚之阻燃性汽车停车棚由于长时间在太阳下面，要不然会由于长时间暴晒发生自燃，因此对于汽车停车棚就必须有阻燃性，膜结构停车棚就包含了这样的性能，且阻燃性已经到了B1级别，相信一定能够胜任汽车停车棚的要求。

　　如今膜结构停车棚到处都可以看到，使用非常的广泛，对于停车棚的建造要特别的注意，因此专家就带领大家一起来了解一下膜结构停车棚在建造时需要注意的问题都有哪些呢？1、要注意膜结构停车棚布局是否耐用因为高强度的膜材出现，再加强张拉技能应用，让膜结构停车棚抵御风雨是一般雨篷之类不可比拟，车棚采用永世性膜材，可以用三四十年，即使是越到强烈的狂风雨天气，膜结构停车棚建造依然不动，毫发不损。2、注意膜结构停车棚应用寿命及赋性膜结构停车棚所使用的篷布材质都是膜材，其**的赋性斗士强度高、临时性比较好，防火耐燃、自洁性比较好，不受紫外线、注意膜结构停车棚经济性如果从经济角度来说，大大拖延使用寿命，长期露天停放的车辆坚守损耗速率要比车棚内停放车辆快一倍，采用膜结构车棚要更加能够包庇您的爱车，减缓车辆的老化速率。

　　膜材料一般分PVC、PTFE和ETFE膜三大类。PVC膜是以聚酯纤维作基材，覆以PVC形成的；PTFE膜材的基材是玻璃纤维；而ETFE膜则是没有基材，直接成膜。 一、PVC膜材 1.PVC膜材（PVC-CoatedPolyester） PVC膜材在材料及加工上都比PTFE膜便宜，且具有材质柔软，易施工的优点。但在强度、耐用年限、防火性等性能上较PTFE膜差。PVC膜材是由聚脂纤维织物加上PVC涂层（聚氯乙烯）而成，一般建筑用的膜材，是在PVC涂层材的表面处理上，涂以数micron厚的压克力树脂（acrylic），以改善防污性。但是，经过数年之后就会变色、污损、劣化。一般PVC膜的耐用年限，依使用环境不同在5~8年。为了改善PVC膜材的耐侯性，近年来已研发出以氟素系树脂于PVC涂层材的表面处理上做涂层，以改善其耐侯性及防污性的膜材。 2.PVDF膜材料 PVDF是二氟化树脂（PolyvinylideneFluoride）的略称，在PVC膜表面处理上加以PVDF树脂涂层的材料称为PVDF膜。PVDF膜与一般的PVC膜比较，耐用年限改善至7~10年左右。 3.PVF材料 PVF是一氟化树脂（PolyvinylFluoride）的略称。PVF膜材是在PVC膜的表面处理上以PVF树脂做薄膜状薄片（laminate）加工，比PVDF膜的耐久性更佳，更具有防沾污的优点。但因为加工性、施工性与防火性都不佳，所以使用用途受到限制。 PVC膜材的生产厂家：德国海德斯、法国法拉利、德国米乐、比利时的希运膜。 价格在600元/㎡-2000元/㎡不等。 二、PTFE膜（PTFECoatedFiberglass） PTFE膜是在超细玻璃纤维织物上，涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。PTFE膜**的特点就是耐久性、防火性与防污性高。但PTFE膜与PVC膜比较，材料费与加工费高，且柔软性低，在施工上为避免玻璃纤维被折断，须有专用治工具与施工技术。其特点如下： A.耐久性：涂层材的PTFE对酸、硷等化学物质及紫外线非常安定，不易发生变色或破裂。玻璃纤维在经长期使用后，不会引起强度劣化或张力减低。膜材颜色一般为白色、透光率高，耐久性在25年以上。 B.防污性：因涂层材为聚四氟乙烯树脂，表面摩擦系数低，所以不易污染，可藉由雨水洗净。 C.防火性：PTFE膜符合近所有国家的防火材料试验合格的特性，可替代其它的屋顶材料做同等的使用用途。 PTFE膜材的生产厂家：韩国泰康利、德国杜肯、美国圣戈班。 三、ETFE膜 ETFE膜是透明建筑结构中品质优越的替代材料，多年来在许多工程中以其众多优点被证明为可信赖且经济实用的屋顶材料。该膜是由人工高强度氟聚合物（ETFE）制成，其特有抗粘着表面使其具有高抗污，易清洗的特点。通常雨水即可清除主要污垢。 ETFE膜使用寿命至少为25-35年，是用于永久性多层可移动屋顶结构的理想材料。该膜材料多用于跨距为4米的两层或三层充气支撑结构，也可根据特殊工程的几何和气候条件，增大膜跨距。膜长度以易安装为标准，一般为15-30米。小跨度的单层结构也可用较小规格。 ETFE膜达到B1、DIN4102防火等级标准，燃烧时也不会滴落。且该膜质量很轻，每平方米只有0.15-0.35公斤。这种特点使其即使在由于烟、火引起的膜融化情况下也具有相当的优势。 根据位置和表面印刷的情况，ETFE膜的透光率可高达95%.该材料不阻挡紫外线等光的透射，以保证建筑内部自然光线。通过表面印刷，该材料的半透明度可进一步降低到50%.根据几何条件及膜的层数，其K值可高达2.0W/㎡K.耗能指数以一个三层印刷的膜为例可达到0.77. 由于其优秀品质，ETFE膜几乎不需日常保养。可对其由于机械损坏的屋顶进行简单检查（一年一次为宜），并根据需要就地维修。同时也可检查通风系统，更换过滤装置。 ETFE膜完全为可再循环利用材料，可再次利用生产新的膜材料，或者分离杂质后生产其它ETFE产品。 ETFE膜材的生产厂家：日本旭硝子、美国圣戈班。

　　1. 耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。2. 艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。3. 经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。4.透光性：透光性能好（透光率13%-20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线.抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。7.阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。8.耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。9.轻便性：重量轻，**保证棚下人和物的安全。10.隔音性：隔音效果佳。

　　想要膜结构车棚能够经久耐用，想要车棚美观大方就需要我们专业设计人员提前进行现场勘查，做好合理布局。首先建立车棚需要足够大的空间，按照车身的大小进行空间的规划，方便车辆的进出停放，在车棚的构造上，不仅有膜结构材料，还有钢柱的支撑，使膜结构车棚发挥到其**的功效。这种高科技新型材料的膜结构车棚主要应用于大型的体育馆、剧院、博物馆等大型的展览馆，在外形上比较新颖，美观程度能到达一定的效果，并且膜结构材料本身也是具有自洁的功能，不需要耗费人工进行清洁，其本身的特性同时也发挥着很大的效果，防腐蚀性较高，有较强的遮阳效果，并且有足够的透光效果，在阳光强烈的时候，能遮挡住多于的紫外线，保证车身能够有很好地保护。

　　随着都市当代化步调的加速,汽车成为任何一个都市不行缺少的交通东西。我国由于汽车产业高速生长，都会的汽车拥有量成倍上升，但都会设置装备部署计划没能尽快顺应这一生长的要求，每每是车无停放之地。以是在设置装备部署群计划时就应充实思量停车场的题目，把停车场的设置装备部署和计划当成当代都会设置装备部署计划的紧张构成部门，变得越来越紧张。同样，膜结构在停车场设置装备部署中也继承紧张脚色.

　　生活中的很多地方都需要用到篷布，那么选用一块好的篷布就成了关键问题。到底该如何选择篷布呢？人们都说一分价钱一分货，当然价格是一方面的评判标准，但是也不全是这样要亲自看到东西，才能进行判断，一般情况下，经纬度的密度越大质量越好，坚韧程度越大质量越好，外表不能太粗糙，一般光滑一点的质量和做工都会精细一些。我们可以用手触摸一下，柔软感，程度是不是很磨手，如果人将手放在上面会感觉很不舒服，这当然是不行的，一定要选购自己喜欢的，价格质量都比较过关的才行，其实帐篷布是可以用每平方厘米的承受的毫米水柱数来计算的，能承受的越多当然质量会更好一些，品质好的篷布不仅可以防水，还可以遮阳，只有这样才会满足人们日常所需，我们还可以讲篷布拿到太阳地下进行验证，如何很容易就会看到阳光直射进自己眼中，这当然是遮阳和避雨效果都不是很好了，只有当人站在篷布地下，夏天能感觉到凉爽，冬天能感觉到暖和，这样才算是质量过关的篷布，还可以亲自用水进行验证，这当然就没必要细说了。

　　景象膜结构若何制造装置，要重视以下几点：1、景象膜结构支架制造质量与钢结构近似，其＊大的要求是一切钢构件的概略必需打磨滑腻，不得有尖角毛刺，以防划伤膜面。2、景象膜结构支架装置质量首要是几许尺度和焊缝概略质量。为避免膜面装置后起皱，并维护规划所需的张力，要求景象膜结构的装置尺度差错尽可能的小，尤其是要控制支架的平行度、对角线等相关尺度的差错。装置焊缝必需打磨平坦，以防划破膜面。3、凭证景象膜结构控制荷载来判定膜片的巨细和索的安插方法；4、思虑景象膜结构膜面及其固定件的局势以避免积水（雪）；5、景象膜结构关头节点的规划，以避免应力会集；6、思虑景象膜结构膜材的运送和吊装；7、景象膜结构经久性与防火思虑。

　　膜结构是建筑结构中**发展起来的一种形式，它以性能优良的织物为材料，或是向膜内充气，由空气压力支撑膜面，或是利用柔性钢索或刚性支撑结构将面绷紧，从而形成具有一定刚度、能够覆盖大跨度空间的结构体系。自从1970年代以来，膜结构在国外已逐渐应用于体育建筑、商场、展览中心、交通服务设施等大跨度建筑中。膜结构已成为结构设计选型中的一个主要方案。成为化纤纺织品应用的一个重要领域。近年来在中国建筑 结构中也有长足的进展。大阪万国博览会中的美国馆采用了气承式空气膜结构。这个拟椭圆形、轴线m的展览馆是世界上第一个大跨度的膜结构，而且是**采用了聚氯乙烯（PVC）涂层的玻璃纤维织物。作为一种真正的现代工程结构，大阪万国博览会的展览馆标志着膜结构时代的开始。自此以后，膜结构在世界范围内得到了迅猛的发展。从跨度来说，美国庞提亚克的“银色穹顶”气承式空气膜结构的平面有234.9m×183m，开始采用聚四氟乙烯（PTFE）涂层的玻璃纤维织物，类似的大型体育馆在北美就建了九座。从面积来说，沙特阿拉伯吉大机场候机大厅的悬挂膜结构占地42万m2。作为膜结构一种新形式，索穹顶于1988年首先用在汉城奥运会的体操馆与击剑馆，其后又在一些体育建筑中得到推广。千年穹顶以其独特的 膜结构，显示了当今建筑技术与材料科学的发展水平。

　　随着越来越多的建筑及景观场所都选用膜结构形式，这往往在前期考察时就会涉及到膜结构材料的选择问题。很多不太了解膜结构的客户总会提这样的问题“我不了解膜材，膜结构工程是做小区岗亭，遮阳用的你们给我推荐膜结构材料吧”碰到这样的情况一般膜结构公司就会推荐该公司大部分客户常用的膜材，或者是厂家供应多的膜材。这就让客户遇上选择困难症！所以为什么自己不了解多些膜结构材料的信息呢，这不但让自己增长知识，还能在膜结构公司提供了膜材信息后自己能对膜结构工程适用膜材做出明智选择。1、强度，包括抗拉强度与撕裂强度。视膜结构的面积、预应力等来选择技术参数合适的膜材，使膜结构材料即能满足膜结构建筑需要，又不会造成浪费。2、耐用性及抗老化性能，自洁性能及适应各种气候性能。3、防火性能，即要求膜结构材料是阻燃或是不可阻燃材料。这取决于膜结构建筑的功能及它所处的环境对膜结构材料的防火性能要等级规定。4、膜材料价格问题，这个是关键问题。因为客户选择膜结构材料除了要求膜材性能符合膜结构建筑外，价格是否超出预算也是个重要决策。不同种类，不同品牌，同品牌型号的膜结构材料在价格上都有一样，性能也有区别。一般来讲，进口膜材价格较高，而同样参数国产膜材价格相对低些。所以这就看客户对膜结构材料采购的预算情况。5、膜结构材料的可加工性能、幅宽及膜结构建筑效果图的膜面形状等。

　　膜结构工程雨季施工需要注意哪些事项1.雨天施工时，宜搭设临时防护棚，雨水不得飘落在炽热的焊缝上。如焊接部位比较潮湿， 必须用干布擦净并在焊接前用氧炔焰烤干，保持接缝干燥，没有残留水分。2.吊装时，构件上如有积水，安装前应清除干净，但不得损涂层，高强螺栓接头安装时，构件摩擦面应干净，不能有水珠，更不能雨淋和接触泥土及 油污等脏物。3.雨天天气构件不能进行涂刷工作。4.雨天及五级以上大风不能进行膜结构屋面的施工。5.雨天由于空气比较潮湿，焊条储存应防潮并进行烘烤，同一焊条重复烘烤次数不宜超过两次，并由管理人员及时做好烘烤记录。6.如遇上大风天气，柱、主梁、支撑等大构件应立即进行校正，位置校正正确后立即进行永久固定，以防止发生单侧失稳。当天安装的构件，应形成空间稳定体系。

　　一、关于结构膜一般钢结构屋顶，是由桥梁支撑屋面板，上面覆盖防水、隔热层，这些屋面材料皆不承受结构力。但膜结构中的膜本身就承受活荷载包括风压、温度应力等，膜既是覆盖物，亦是结构的一部分。 以材质分类，结构膜有以下两种织布合成膜：以聚酯丝织成的市心，双面涂以PVC树脂，再用热熔法覆盖上一层聚氟乙烯膜，制成复合膜，使用年限从 7年延长到15年。因布心的张力强度较大可以使用于多种的张啦力型结构，跨度可达8m－10m，在美、日、法等国皆生产多种品牌。平面不织膜：由各种塑料，在加热液化状态下挤出的膜，它有不同厚度、透明度及颜色，*通用的是聚乙烯膜。亦有以聚乙烯和聚氯乙烯热熔后制成的复合膜，其抗紫外线及自洁性强，且使用年限可从7年延长到15年，此种膜因张力强度不大，而自跨度不大，属于半结构性的膜材。二、几种膜结构与上述结构膜结合的结构大约有下述几类混凝土结构主体加钢拱以上两种*简单的膜结构，依平面的形状，如方形、菱形等，可有许多变化，拱的间距依使用的膜材强度、设计荷载、风力等确定。纯钢拱形结构采用传统的梁柱系统，屋顶为圆拱式，柱梁间距一般为8m左右。混凝土主体结构加钢索脊素为上弯，位于膜布下面，谷索为下弯，位于膜上面。两种钢索的弯向相反张拉后造成相反方向的垂直力，使膜市受到垂直方向的张力，膜布中水平方向的张力直接张拉形成。混凝土主体结构加钢柱张拉式帐篷膜结构大型跨度在200m以上气撑式膜结构用扁钢作的钢索加上膜布，可以做成大跨度的巨型屋顶。这种建筑，结构简单，施工方便，经济效益高，无需维修。但因需常年维持封闭，进出较不便，现己不再新建，但仍不失为一种好的结构形式。由于膜结构需要精确的设计及剪裁，以达到理想的效果，大卫、盖格和哥伦比亚大学的同僚迈克、马克麦克和约塞夫、赖同开发了非线性钢索计算程式，为气撑式大型膜屋顶工程设计奠定了基础。自1973年至1978年，在世界各地一连建造了12座气撑式膜结构大型室内体育馆，与同时期落成的其他球场比较，这些膜结构的体育馆不但价格便宜，而且施工快。面积40000m2的银顶球场的屋顶只用了11.5个月即全部完成。为世界**之室内体育馆。钢索穹顶1980年左右，盖格先生又创造了使用永久性结构膜的新技术，这种新技术是基于工程哲学家巴克明斯特．富勒的理论。富勒认为现代的结构都是在对抗地心吸引力，不断地争取压力的连续性，但自然界并非如此。这是一项看似平淡，实则非常智慧的哲理，1983年他发表的文章中建议在结构上逐步减少压力的影响，而增加张力的作用，富勒将他的新观念命名为“张力式”,英语是张力Tension和完整(Integrity二字的合成。在这种理想的结构中“压力杆件是张力大海中的一个小岛”。盖格先生对富勒的哲理，则有更进一步的解释，他认为“空间的跨越是由连续的张力索和不连续的压力杆”完成的。在这一理论基础上，他提出钢索穹项由以下杆件组成：中央张力环经由数目为四的倍数的脊索、环索、中继斜拉索、压力杆和斜拉索而到达压力环梁，形成一个完整封闭的张力拱结构系统。

　　一、关于结构膜一般钢结构屋顶，是由桥梁支撑屋面板，上面覆盖防水、隔热层，这些屋面材料皆不承受结构力。但膜结构中的膜本身就承受活荷载包括风压、温度应力等，膜既是覆盖物，亦是结构的一部分。 以材质分类，结构膜有以下两种织布合成膜：以聚酯丝织成的市心，双面涂以PVC树脂，再用热熔法覆盖上一层聚氟乙烯膜，制成复合膜，使用年限从 7年延长到15年。因布心的张力强度较大可以使用于多种的张啦力型结构，跨度可达8m－10m，在美、日、法等国皆生产多种品牌。平面不织膜：由各种塑料，在加热液化状态下挤出的膜，它有不同厚度、透明度及颜色，*通用的是聚乙烯膜。亦有以聚乙烯和聚氯乙烯热熔后制成的复合膜，其抗紫外线及自洁性强，且使用年限可从7年延长到15年，此种膜因张力强度不大，而自跨度不大，属于半结构性的膜材。二、几种膜结构与上述结构膜结合的结构大约有下述几类混凝土结构主体加钢拱以上两种*简单的膜结构，依平面的形状，如方形、菱形等，可有许多变化，拱的间距依使用的膜材强度、设计荷载、风力等确定。纯钢拱形结构采用传统的梁柱系统，屋顶为圆拱式，柱梁间距一般为8m左右。混凝土主体结构加钢索脊素为上弯，位于膜布下面，谷索为下弯，位于膜上面。两种钢索的弯向相反张拉后造成相反方向的垂直力，使膜市受到垂直方向的张力，膜布中水平方向的张力直接张拉形成。混凝土主体结构加钢柱张拉式帐篷膜结构大型跨度在200m以上气撑式膜结构用扁钢作的钢索加上膜布，可以做成大跨度的巨型屋顶。这种建筑，结构简单，施工方便，经济效益高，无需维修。但因需常年维持封闭，进出较不便，现己不再新建，但仍不失为一种好的结构形式。由于膜结构需要精确的设计及剪裁，以达到理想的效果，大卫、盖格和哥伦比亚大学的同僚迈克、马克麦克和约塞夫、赖同开发了非线性钢索计算程式，为气撑式大型膜屋顶工程设计奠定了基础。自1973年至1978年，在世界各地一连建造了12座气撑式膜结构大型室内体育馆，与同时期落成的其他球场比较，这些膜结构的体育馆不但价格便宜，而且施工快。面积40000m2的银顶球场的屋顶只用了11.5个月即全部完成。为世界**之室内体育馆。钢索穹顶1980年左右，盖格先生又创造了使用永久性结构膜的新技术，这种新技术是基于工程哲学家巴克明斯特．富勒的理论。富勒认为现代的结构都是在对抗地心吸引力，不断地争取压力的连续性，但自然界并非如此。这是一项看似平淡，实则非常智慧的哲理，1983年他发表的文章中建议在结构上逐步减少压力的影响，而增加张力的作用，富勒将他的新观念命名为“张力式”,英语是张力Tension和完整(Integrity二字的合成。在这种理想的结构中“压力杆件是张力大海中的一个小岛”。盖格先生对富勒的哲理，则有更进一步的解释，他认为“空间的跨越是由连续的张力索和不连续的压力杆”完成的。在这一理论基础上，他提出钢索穹项由以下杆件组成：中央张力环经由数目为四的倍数的脊索、环索、中继斜拉索、压力杆和斜拉索而到达压力环梁，形成一个完整封闭的张力拱结构系统。

　　１．膜结构的造价构成与其他类型的结构工程相类似，膜结构工程的造价也包括设计费、材料费用、加工制作费用、安装费用、管理费及利税等；其中材料及加工制作费用包括膜材料、辅料、索及索具、支承钢结构等分项。２．膜材料费用及工程造价估算 在估算膜材的费用时，要注意膜面投影面积、膜面展开面积（表面积）、膜材料消耗面积之间的关系。在通常情况下，马鞍形及拱形膜结构的投影面积与展开面积之比约为1:1.15。膜材利用率为80-85%。即投影面积：展开面积：膜材料消耗面积约为1:1.15:1.4；对于圆锥形（伞形）膜结构而言，上述比例约为1:1.3:1.7。结构表面的曲率越大、外形越不规则，膜材利用率就越低。PVC涂层覆盖聚酯纤维膜材目前在国内市场的价格在80-140 元/m2 之间。膜材加工费用约50-70 元/m2 （加工费按展开面积计价）。膜结构的支承结构用钢量一般在10-30 kg/m2。膜结构的报价常以展开面积计算。现阶段国内各膜结构公司的投标价（含配套钢结构）一般在650-900 元/m2之间。PTFE 涂层覆盖玻璃纤维膜材目前的市场价格在人民币400-700 元/m2 之间。因其加工难度大，加工费用也较高。国内目前还很少采用。国外建成工程的造价折人民币在1800-3000 元/m2。ETFE 膜材目前在国内尚未有应用。ETFE的材料价格比PTFE涂层覆盖玻璃纤维膜材料稍低，但由于常被做成两层或三层的气垫式，且需要充气及控制设备，国外建成工程的造价折人民币也达2400-3000元/m2。由于ETFE 膜材非常轻，支承结构及基础工程的造价可以大大地节省。就整个项目而言，利用ETFE气垫作屋盖比较于利用传统透明材料如玻璃等，其投资节省可达40%至50%。３．价格构成实例给出一个国内某小型膜结构工程的价格构成实例供参考。该工程外形为马鞍形，膜面投影面积为124m2,展开面积（表面积）为142m2 。结构体系为多柱支承张拉式。采用某品牌PVC 膜材，实际膜材消耗量为180 m2。用钢量按投影面积计为14kg/m2。该工程的实际成交价按展开面积计为760元/m2。其中，膜部分含膜材料及其加工、附件加工费用等占41%； 钢结构、连接件及钢索等费用占22%；运输等费用占8%; 现场费用及远地点施工增加费用占3%。以上总计占总价的74%，即按投影面积计为562元/m2。在此基础上，另加设计费、综合管理费、利润及税金，即为总价。

　　1970年日本大阪万国博览会上的美国馆和富士馆均采用了膜结构建筑，在建筑行业引起了不小的轰动。在随后的几十年，建筑膜结构得到了迅猛的发展。膜结构大部分由钢材和索构成，另外与结构相结合的膜材也逐渐走向功能化、智能化。膜材具有造型轻巧自由、美观；透光、节能、环保，优良的阻燃性能；防污自洁性能；安全、寿命长等优点。基于这些优点，建筑膜材脱颖而出，膜结构被称为“21世纪的建筑”，应用于大型体育场馆、入口廊道、购物场、娱乐场、停车场、展览会场、植物观光园等建筑。目前建筑膜材广泛认可的标准是日本JISA-93所规定的A、B、C三类，是根据其防火性能的优劣来划分的。A类**，以玻璃纤维织物为基材涂PTFE而成；B类次之，以玻璃纤维织物为基材涂PVC而成；C类是三类中*次的，以聚酯（涤纶）织物为基材涂PVC而成。按涂层材料分，有聚四氟乙烯（PTFE）、聚偏氟乙烯（PVDF）、聚氟乙烯（PVF）、聚氯乙烯（PVC）、聚氨酯（PU）、橡胶等。PTFE建筑膜材。PTFE膜材是在超细玻璃纤维织物上涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。这种膜材有较好的焊接性能，有优良的抗紫外线、抗老化性能和阻燃性能。另外，其防污自洁性是所有建筑膜材中**的，但柔韧性差，施工较困难，成本也十分惊人。在盖格公司领导下，美国的杜邦公司、康宁玻纤公司、贝尔德建筑公司、化纤织布公司共同开发永久性膜材。其加工方法是把玻纤织物多次快速放入特氟隆熔体中，使织物两面皆有均匀的特氟隆涂层，使永久性的PTFE膜正式诞生。此后永久性膜结构正式在美国风行，许多学者对膜结构进行了深入的研究。20年后跟踪检测结果表明，这种膜材的力学性能与化学稳定性指标只下降了20%~30%，颜色也几乎没变，膜的表层光滑，具有弹性，大气中的灰尘、化学物质微粒极难附着与渗透，经雨水冲刷建筑膜可恢复其原有的清洁面层与透光性，这足以显示出PTFE膜材的强大生命力和广阔的市场前景。 目前国外对这种膜材的开发和应用比较成熟，生产厂家也很多，如德国Mehler公司、Verseidag公司，日本Taiyoko-gyo公司、中兴化成工业株式会社、美国Chemfab公司、沙特阿拉伯ObeiKan公司等。国内有宁波天塔聚氟玻纤有限公司和泰州维维高分子有限公司等。玻纤PVC建筑膜材。这种膜材开发和应用得比较早，通常规定PVC涂层在玻璃纤维织物经纬线mm，一般涂层不会太厚，达到使用要求即可。为提高PVC本身耐老化性能，涂层时常常加入一些光、热稳定剂，浅色透明产品宜加一定量的紫外吸收剂，深色产品常加炭黑做稳定剂。另外对PVC的表面处理还有很多方法，可在PVC上层压一层极薄的金属薄膜或喷射铝雾，用云母或石英来防止表面发粘和沾污。目前国内膜结构发展振奋人心，随着一些大型体育馆、候机大厅等建设以及2010年上海世博会和广州亚运会等国际盛会的举办，为我国膜结构的发展带来了机遇和挑战。尤其在膜材方面，我国起步晚，技术水平低，大部分膜材还主要依靠进口。PTFE、PVC和表面改性的PVC、ETFE等膜材是市场的主流，应用比较广泛。我国已有PTFE膜材的自主知识产权，性能也基本达到国外同类产品的要求。很多公司、科研单位以及高校都在进行PVC表面涂层材料的研究，如PVDF、纳米TiO2表涂剂等的研究已初见成效，另外在表面防污自洁处理方面的研究如仿生荷叶构筑微粗糙表面也开始起步。在引进世界**的生产设备和工艺技术的同时，加紧消化吸收并改进创新，尽快开发适合我国市场需求的膜材表面处理技术，对提升我国整个产业用纺织品产品档次和市场竞争力都具有重要意义。

　　放眼观去，现如今有关膜结构这种特殊构建体系的建筑物来说，它在目前我们日常生活中则日渐频繁，因为膜结构在价格上以及构建方式上的优惠和便利性，故此有许多使用者在装饰问题上均统一构建上了膜结构为基础的物体，不难看出，膜结构建筑形式也成为了种流行趋势，所以现如今膜结构在我们生活中的存在是具有非常重要作用的。膜结构是一种非常简单且具有流行元素的建筑物体，那针对膜结构在目前的广泛使用性来说，不难看出其膜结构在我们生活存在中的重要性则是非常可观的，膜结构建筑中*常用的膜材料主要为，PTFE膜材料和PVC膜材料。PTFE膜材料是指在极细的玻璃纤维（3微米）编织成的基布上涂上PTFE（聚四氟乙烯）树脂而形成的复合材料。PVC膜材料是指在聚酯纤维编织的基布上涂上PVC（聚氟乙烯）树脂而形成的复合材料。在现代装饰构建行业中，其膜结构则已经成为了一种*为流行的构建趋势，膜结构是一种特殊的现代建筑结构，它是以高强度柔韧性薄膜材料与张拉体系相结合，形成的具有一定刚度的空间结构体，是集建筑学、结构力学、精细化工与材料科学为一体的高科技工程，广泛应用于体育健身设施、文化娱乐设施、交通运输设施、工农业建筑及标志性建筑中。在发达国家，膜结构应用已有50多年的历史，发展势头强劲；在我国，其理论和实践才刚刚起步。所以说，针对这么一款*为流行且养眼的膜结构建筑体系来说，它不仅更加有效的为我们提供了许多特别样式的构建风格，与此同时膜结构也更让我们全面化了解了它的**发展体系。

　　社会的发展驱动着拥有车的人也越来越多，随时产生的就是停车棚的产业形成，对于汽车停车棚有各种材料的，近几年开始兴起一种膜结构停车棚，那么大家对膜结构停车棚有多少了解呢？膜结构停车棚有哪些特点？上海洁烁遮阳工程有限公司在这里为大家一一介绍下。膜结构停车棚与之前那些汽车停车棚相比之下，从外观就做了创新，变得灵活不死板；从材料上来说，也比以前那些铁皮做的停车棚轻多了。下面，上海洁烁遮阳工程有限公司就具体介绍下：一、膜结构停车棚之耐用性相比较于老式的停车棚出现的雨水之后生锈问题，膜结构停车棚因为使用的高强度的膜结构材料，第一膜结构停车棚不会有生锈的问题，第二设计时的固定张力能够防御一切风雨天气（就算风雨天气恶劣，膜结构停车棚倒塌了，由于膜结构材料的轻盈，也不会有什么严重的损失），第三膜结构停车棚可以防火防燃，第四膜结构不容易污染变脏特别干净。二、膜结构停车棚之美观性膜结构停车棚相比之前老式车棚，变得更加美观，更符合现代人们对美的追求。同时，膜结构停车棚搭建方式也很具有艺术感，柔美的曲线加上雕像般设计更富有观赏性。再加上膜结构的透光性，能时刻保持车棚下的光线不暗，如果车棚里面有植物，植物也能更好的进行光合作用，保护汽车停车棚内的环境。三、膜结构停车棚之抗击能力膜结构停车棚选用的材料是具有高强度的纳米材料，通过专业实验证明，和其他一般材料比起来膜结构有更好的抗击能力。正常的生活环境中，我们使用膜结构搭建的汽车停车棚是不会出现断裂的情况的。四、膜结构停车棚之阻燃性汽车停车棚由于长时间在太阳下面，要不然会由于长时间暴晒发生自燃，因此对于汽车停车棚就必须有阻燃性，膜结构停车棚就包含了这样的性能，且阻燃性已经到了B1级别，相信一定能够胜任汽车停车棚的要求。

　　如今膜结构停车棚到处都可以看到，使用非常的广泛，对于停车棚的建造要特别的注意，因此专家就带领大家一起来了解一下膜结构停车棚在建造时需要注意的问题都有哪些呢？1、要注意膜结构停车棚布局是否耐用因为高强度的膜材出现，再加强张拉技能应用，让膜结构停车棚抵御风雨是一般雨篷之类不可比拟，车棚采用永世性膜材，可以用三四十年，即使是越到强烈的狂风雨天气，膜结构停车棚建造依然不动，毫发不损。2、注意膜结构停车棚应用寿命及赋性膜结构停车棚所使用的篷布材质都是膜材，其**的赋性斗士强度高、临时性比较好，防火耐燃、自洁性比较好，不受紫外线、注意膜结构停车棚经济性如果从经济角度来说，大大拖延使用寿命，长期露天停放的车辆坚守损耗速率要比车棚内停放车辆快一倍，采用膜结构车棚要更加能够包庇您的爱车，减缓车辆的老化速率。

　　膜材料一般分PVC、PTFE和ETFE膜三大类。PVC膜是以聚酯纤维作基材，覆以PVC形成的；PTFE膜材的基材是玻璃纤维；而ETFE膜则是没有基材，直接成膜。 一、PVC膜材 1.PVC膜材（PVC-CoatedPolyester） PVC膜材在材料及加工上都比PTFE膜便宜，且具有材质柔软，易施工的优点。但在强度、耐用年限、防火性等性能上较PTFE膜差。PVC膜材是由聚脂纤维织物加上PVC涂层（聚氯乙烯）而成，一般建筑用的膜材，是在PVC涂层材的表面处理上，涂以数micron厚的压克力树脂（acrylic），以改善防污性。但是，经过数年之后就会变色、污损、劣化。一般PVC膜的耐用年限，依使用环境不同在5~8年。为了改善PVC膜材的耐侯性，近年来已研发出以氟素系树脂于PVC涂层材的表面处理上做涂层，以改善其耐侯性及防污性的膜材。 2.PVDF膜材料 PVDF是二氟化树脂（PolyvinylideneFluoride）的略称，在PVC膜表面处理上加以PVDF树脂涂层的材料称为PVDF膜。PVDF膜与一般的PVC膜比较，耐用年限改善至7~10年左右。 3.PVF材料 PVF是一氟化树脂（PolyvinylFluoride）的略称。PVF膜材是在PVC膜的表面处理上以PVF树脂做薄膜状薄片（laminate）加工，比PVDF膜的耐久性更佳，更具有防沾污的优点。但因为加工性、施工性与防火性都不佳，所以使用用途受到限制。 PVC膜材的生产厂家：德国海德斯、法国法拉利、德国米乐、比利时的希运膜。 价格在600元/㎡-2000元/㎡不等。 二、PTFE膜（PTFECoatedFiberglass） PTFE膜是在超细玻璃纤维织物上，涂以聚四氟乙烯树脂而成的材料。PTFE膜**的特点就是耐久性、防火性与防污性高。但PTFE膜与PVC膜比较，材料费与加工费高，且柔软性低，在施工上为避免玻璃纤维被折断，须有专用治工具与施工技术。其特点如下： A.耐久性：涂层材的PTFE对酸、硷等化学物质及紫外线非常安定，不易发生变色或破裂。玻璃纤维在经长期使用后，不会引起强度劣化或张力减低。膜材颜色一般为白色、透光率高，耐久性在25年以上。 B.防污性：因涂层材为聚四氟乙烯树脂，表面摩擦系数低，所以不易污染，可藉由雨水洗净。 C.防火性：PTFE膜符合近所有国家的防火材料试验合格的特性，可替代其它的屋顶材料做同等的使用用途。 PTFE膜材的生产厂家：韩国泰康利、德国杜肯、美国圣戈班。 三、ETFE膜 ETFE膜是透明建筑结构中品质优越的替代材料，多年来在许多工程中以其众多优点被证明为可信赖且经济实用的屋顶材料。该膜是由人工高强度氟聚合物（ETFE）制成，其特有抗粘着表面使其具有高抗污，易清洗的特点。通常雨水即可清除主要污垢。 ETFE膜使用寿命至少为25-35年，是用于永久性多层可移动屋顶结构的理想材料。该膜材料多用于跨距为4米的两层或三层充气支撑结构，也可根据特殊工程的几何和气候条件，增大膜跨距。膜长度以易安装为标准，一般为15-30米。小跨度的单层结构也可用较小规格。 ETFE膜达到B1、DIN4102防火等级标准，燃烧时也不会滴落。且该膜质量很轻，每平方米只有0.15-0.35公斤。这种特点使其即使在由于烟、火引起的膜融化情况下也具有相当的优势。 根据位置和表面印刷的情况，ETFE膜的透光率可高达95%.该材料不阻挡紫外线等光的透射，以保证建筑内部自然光线。通过表面印刷，该材料的半透明度可进一步降低到50%.根据几何条件及膜的层数，其K值可高达2.0W/㎡K.耗能指数以一个三层印刷的膜为例可达到0.77. 由于其优秀品质，ETFE膜几乎不需日常保养。可对其由于机械损坏的屋顶进行简单检查（一年一次为宜），并根据需要就地维修。同时也可检查通风系统，更换过滤装置。 ETFE膜完全为可再循环利用材料，可再次利用生产新的膜材料，或者分离杂质后生产其它ETFE产品。 ETFE膜材的生产厂家：日本旭硝子、美国圣戈班。

　　1. 耐用：由于高强度的膜材出现，再加上张拉技术的应用，使膜结构车棚抵御风雨的能力是一般雨蓬之类不可比拟的。有的车棚采用永久性膜材，可使用三、四十年。特别是遇到剧烈的暴风雨天气，膜结构建筑巍然不动，毫发不损。2. 艺术性：除了一般雨蓬不可比拟的实用、耐用、遮风挡雨的功能外，膜结构雨蓬更是一座雕塑，一件艺术品，给人美的视觉享受。其柔美，其曲线，其刚柔并济，其丰富造型，其洁白无瑕，让人眼前一亮，回味悠长。3. 经济性：研究表明，长期露天停放的车辆，性能损耗速度比车棚内停放车辆快一倍。而采用膜结构雨蓬更能真正呵护您的爱车,减缓您爱车的老化速度。从经济角度来说，投入不多却大大延长您座骑的寿命。4.透光性：透光性能好（透光率13%-20%）。在阳光下曝晒不会产生黄变、雾化、透光不佳。5.耐候性：表面有防紫外线的共挤层，可防止太阳紫外线引起的树脂疲劳变黄。表面共挤层具有化学吸收紫外线并转化为可见光。对植物光合作用有良好的稳定效果（极适合保护各类车、贵重艺术品及展品，使其不受紫外线.抗冲击性：建筑膜才的冲击强度是普通玻璃的250-300倍，是亚克力的板材的20-30倍，是钢化玻璃的2倍，几乎没有断裂的危险性，有“不破玻璃”和“响钢”之美称。7.阻燃性：据国家GB8624-97测试属阻燃B1级，无火滴，无毒气。8.耐温性：在摄氏族-40.C至+120.C温度范围内不会引起变形等品质劣化。9.轻便性：重量轻，**保证棚下人和物的安全。10.隔音性：隔音效果佳。

　　想要膜结构车棚能够经久耐用，想要车棚美观大方就需要我们专业设计人员提前进行现场勘查，做好合理布局。首先建立车棚需要足够大的空间，按照车身的大小进行空间的规划，方便车辆的进出停放，在车棚的构造上，不仅有膜结构材料，还有钢柱的支撑，使膜结构车棚发挥到其**的功效。这种高科技新型材料的膜结构车棚主要应用于大型的体育馆、剧院、博物馆等大型的展览馆，在外形上比较新颖，美观程度能到达一定的效果，并且膜结构材料本身也是具有自洁的功能，不需要耗费人工进行清洁，其本身的特性同时也发挥着很大的效果，防腐蚀性较高，有较强的遮阳效果，并且有足够的透光效果，在阳光强烈的时候，能遮挡住多于的紫外线，保证车身能够有很好地保护。

　　随着都市当代化步调的加速,汽车成为任何一个都市不行缺少的交通东西。我国由于汽车产业高速生长，都会的汽车拥有量成倍上升，但都会设置装备部署计划没能尽快顺应这一生长的要求，每每是车无停放之地。以是在设置装备部署群计划时就应充实思量停车场的题目，把停车场的设置装备部署和计划当成当代都会设置装备部署计划的紧张构成部门，变得越来越紧张。同样，膜结构在停车场设置装备部署中也继承紧张脚色.

　　生活中的很多地方都需要用到篷布，那么选用一块好的篷布就成了关键问题。到底该如何选择篷布呢？人们都说一分价钱一分货，当然价格是一方面的评判标准，但是也不全是这样要亲自看到东西，才能进行判断，一般情况下，经纬度的密度越大质量越好，坚韧程度越大质量越好，外表不能太粗糙，一般光滑一点的质量和做工都会精细一些。我们可以用手触摸一下，柔软感，程度是不是很磨手，如果人将手放在上面会感觉很不舒服，这当然是不行的，一定要选购自己喜欢的，价格质量都比较过关的才行，其实帐篷布是可以用每平方厘米的承受的毫米水柱数来计算的，能承受的越多当然质量会更好一些，品质好的篷布不仅可以防水，还可以遮阳，只有这样才会满足人们日常所需，我们还可以讲篷布拿到太阳地下进行验证，如何很容易就会看到阳光直射进自己眼中，这当然是遮阳和避雨效果都不是很好了，只有当人站在篷布地下，夏天能感觉到凉爽，冬天能感觉到暖和，这样才算是质量过关的篷布，还可以亲自用水进行验证，这当然就没必要细说了。